11月17-26日，有着“中国汽车市场发展风向标”之称的广州国际车展举行。在1100多台展车中，新能源汽车占比超过40%，其中国产品牌展出的数量高达350台。

这是中国新能源汽车产业蓬勃发展的一个缩影。

毫无疑问，在汽车行业的升级转型中，现在已是多技术、多产业的融合发展态势，尤其是新能源汽车赛道，中国品牌在这一轮竞争中走在了世界的前列。伴随着国家稳定经济增长的政策效应不断积累显现，预计到今年底，新能源汽车的消费需求将持续增长，汽车行业有望较好完成全年目标。

新能源汽车行业的高速增长，其背后的增长逻辑是什么？未来增长动力在哪里？面对未来如何保持韧性增长？新能源车企如何适应越来越猛烈的变化？笔者在云徙科技最新发布的《2024消费行业数字化增长力建设指南》中窥得了一些答案。

从新能源汽车看消费行业演化趋势

汽车作为人类社会中技术密度最高、结构最复杂、功能最丰富、产业链最长的日常消费品，在“新四化”趋势下，正逐渐成为诸如智能手机等电子产品一样的“快速消费品”。

这与第四次工业革命背景下汽车的电动化、网联化、智能化、共享化趋势息息相关。同样不可忽略的因素，还有我们所处的消费环境正从“信息分发变革”进入到“认知变革”的新阶段，数据、算法和算力构成的数字智能技术开始对人类的认知拓展产生重大影响。

在云徙科技COO/副总裁毛健看来，技术进步的加速，促使包括汽车行业在内的消费产业需求和供给端都不断推陈出新。一方面，消费数字技术加速了产品的个性化、丰富化、碎片化需求，但又能精准预测和快速履约提高需求满足的效能；另一方面，工业数字技术可以提高可预测/定义的商品和附加服务产出和供给效能，而产品生产/供给效率的加快，又导致了过量无效库存加大。

毛健指出，这两个方面的叠加，就出现了需求裂缝，即发展型、服务型、个性化需求等未被满足需求，以及供给裂缝，即生存型大众类消费、不符合新需求的产品供给溢出。

从消费演化趋势来看，在“双碳”目标指引下，新能源汽车在我国已经成为一种确定性的消费趋势，不仅公共领域车辆全面电动化稳步推进，私人领域新能源汽车消费也在倍速增长。

在这一消费趋势变化下，自主品牌也赢得了崛起的良机。根据中国汽车流通协会的统计，我国新能源汽车爆发式增长，自主品牌强势崛起，带动了渠道网络扩张，特别是比亚迪、长安、小鹏等为渠道网络的增长做出了重要贡献。

但对车企来说，面临的挑战和压力也是前所未来的。在增量时代，车企更关心产品创新和制造能力；但在存量市场，如何启动韧性增长引擎，制胜数字未来，成为每一个车企必须面对的问题。

拆解消费行业数字化增长力方法论

在此背景下，云徙科技集合内外部顾问力量及客户合作伙伴的智慧，历时两个月时间，推出了中国消费行业首本《2024消费行业数字化增长力建设指南》。

毛健介绍，云徙科技挑选了11个典型行业进行了业务驱动力的分析，尝试区分核心驱动力和现在基本盘之间的关系。其中，汽车行业是关注的重要行业之一，从增长空间、增长底层逻辑、竞争格局判断和增长核心驱动力等维度进行展开。其他关注的行业则包括白酒、牛奶乳制品、精酿啤酒、复合调味品、食品预制菜、创新家电等。

毛健指出，《2024消费行业数字化增长力建设指南》从中国消费行业40年发展历程入手，剖析了产业发展环境和中国特色的消费行业韧性产业基础，探讨了消费行业未来的核心主题。基于消费结构分化、供给结构分析和竞争格局分化，探讨了数字经济时代企业面向增长必须快速推进的形态转型的三个层次，即增长业务驱动力从供给侧转向需求侧、运营机制转向业务流程导向转向了数字化运营、组织机制从科层制转向了敏捷赋能型。

在毛健看来，分化的时代下，机会对所有企业是均等的，创新的搅局者随时进场，行业竞争结构随时会被瓦解，这将是一场没有发令枪没有终点的分化耐力赛！而数字化创新的速度会成为通往可能成功的引擎和耐力器。

值得一提的是，《消费行业数字化增长力建设指南》提出了“数字化增长力方法论”，希望作为企业跑赢这场比赛的比赛指引。

具体来看，数字化增长力方法论将企业数字化增长力分解成“一核三层四梁八柱”的灵活可解耦、可组装的“变形金刚”式魔方架构。

所谓“一核三层四梁八柱”的企业级能力和阶段，即1个核心、3个层级、4个能力和8个数字运营力支柱，形成数字运营闭环机制，通过数字运营平台赋能内部各领域和外部增长源的组织动力。

而消费企业“数字化增长力魔方”，则是将业务驱动力、数字运营力和组织变革力耦合形成“三位一体、相互驱动”关系，相比传统的单一维度考量，立体化的思考更具备全局视角，能够直接洞悉及分析增长驱动力、增长效率、稳健性和自驱式增长等问题。

 
云徙科技认为，围绕着企业增长和消费者体验升级的核心，企业需要关注三个重点层级的能力：增长业务驱动层、增长数字运营力层、增长组织变革力层。从企业增长和消费者体验升级核心指标推演三个层次能力建设的指标，使得三个层次均紧扣企业增长和消费者体验升级目标。

在增长业务驱动力层，如何在核心增长动力上有节奏布局增长资源问题？云徙科技的观点是：在分化的时代，视角需要从细分行业下沉到细分品类，商品力、渠道力、触点力和营销力在各细分品类中存在很大差异，企业需要明确自身的增长核心业务驱动力。比如，如今很多消费企业的渠道分销业务是基本盘，但就品类特征而言，渠道业务可能仅仅是过程，不应该是终极核心目标，而且伴随着品类升级，核心业务驱动力会发生转移到商品力或营销力，抓住核心业务驱动力才能明确地资源投向。

深入洞察11个行业核心驱动力

总体上看，当前我国消费行业已经进入快速分化和存量竞争时代，数字化会加速分化速度和程度。从基本盘面和发展速度上看，各行业冷热不均，从整体上看物质消费品基本盘比较大，且均处于中低速或稳健增长趋势、而行业升级类的品类均处于中速和高速发展趋势。

毛健强调，在整体大消费行业内，各细分行业增长趋势、底层逻辑、未来竞争格局、核心业务驱动力已经存在较大的差异化，以及在细分行业内不同品类的核心驱动力也明显分化，这是传统企业必须面对的难题，也留给了创新企业巨大想象空间。

还是以新能源汽车为例。新能源汽车以电池、电机、电控为整车硬件核心，以智驾、智舱、生态为体验和服务的核心，完全不同于传统燃油车的结构和用车体验，形成革命性的产品力冲击汽车行业。

而纵观整个汽车行业，必将进入“存量竞争+增量竞争+稳量竞争”齐头并进的分化时代，以“产品力”、“渠道力”、“品牌力”、“场景力”的系统化运营能力是未来汽车行业竞争主题。在这一趋势下，按照2022年700万年产量估算，未来三年新能源汽车行业仍将保持40%的高速增长态势。

云徙科技在《2024消费行业数字化增长力建设指南》中还提出，创新速度决定了成功，而非规模。构建的核心驱动力是否正确、构建的驱动力多寡，决定了一个企业能否有机会成为行业龙头，传统的三角形行业结构会被打破，各级都有机会和挑战。围绕核心驱动力为目标，无论是行业现在的头部企业还是非行业头部企业，都有继续向上发展的机会，将其他助攻驱动力系统化地构建起来，形成相互之间正向驱动关系，才能具备成为全能冠军的体格，而选择核心业务驱动力去深度构建，则有机会成为单项冠军。

献计消费行业数字运营力建设路径

在毛健看来，伴随着ERP等后端系统建设，当前的消费企业已经实现采购、生产、供应链等基本的一体化管理运营。而大多数企业的前端泛营销领域业务相对滞后，基本是单体系统散落在价值链的各个阶段，支撑了各自业务节点，从未来数字化角度来看，虽然功能相对完善，但无法形成业务一体化运营。其他问题诸如：流程断点频出，造成各节点业务数据无法贯通和追溯；业务和财务数据无法集成；单体应用之间无法贯通；技术架构千差万别，改造成本巨大，延展性差；底层数据标准不一致，无法贯通，数据治理成本高等。

毛健认为，消费企业站在当前历史时间点上，需要思考的核心是如何迈进业务一体化和运营数字化阶段，为决策智能化奠定基础，而不是固守以往建设成果，或者依照以往的信息化建设思路构建数字化时代需要的数字运营能力，甚至想通过新建和修补单点系统来满足业务一体化需求。

为此，《2024消费行业数字化增长力建设指南》提供了全链路数字运营力的建设路径，将四个驱动力分解在价值链前端对应的八个领域级数字运营力和两个企业级数字运营力，在落地层面通过业数融合的数字化运营支撑四个驱动力能够在企业层面被各个部门协同实施推进落实。从企业整体增长财务视角和消费者体验指标，结合业务驱动力指标，定义数字运营力总体指标，再逐步分解到10个数字运营力层的二级评价指标，作为业务驱动力建设的评价指引。

《2024消费行业数字化增长力建设指南》提出，数字运营力建设路径可以分为四个阶段：首先，目前绝大部分消费企业已经完成的单点业务的节点在线化阶段；第二阶段，端到端业务一体化协同能力；第三阶段，数据驱动的数字运营能力和机制；第四阶段，形成企业级智能决策能力。

毛健还谈到，基于数字化运营力建设的后三个阶段要求，定义数字化时代下的新一代企业数字化系统，其定位在服务化，已经不仅仅是以流程为导向的管控系统，而是要支撑各个领域数字运营力不断迭代提升，以最高效的资源赋能和服务前端增长源。新一代的企业数字化系统需要具备资源平台化、业务赋能化、能力赋能化、架构新技术化等特点，支撑起业务驱动力和数字运营力的构建。

在过去7年里，云徙科技跟随着众多消费品牌的数字化增长路径，携手众多同行持续创新，挑战了诸多消费行业数字化领域的不可能。毛健说，未来，云徙科技还将通过结合自身的特点和优势，以创新和务实的态度，探索出了数字化增长的独特路径，帮助企业更好地理解和应对数字化带来的挑战和机遇。

编辑| 王雨婷  

校对| 秦必功

云徙科技、新能源汽车、消费行业数字化

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